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雙螺桿擠出機(jī)質(zhì)量鑒定范圍和標(biāo)準(zhǔn)-第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

發(fā)布時(shí)間： 2024-07-25　　點(diǎn)擊次數(shù)： 460次

　　雙螺桿擠出機(jī)是一種常用于生產(chǎn)高分子材料的設(shè)備，它主要是通過兩個(gè)旋轉(zhuǎn)的螺桿將固態(tài)物料熔化并混合，然后將其擠出形成所需的塑料膜、管、板等制品。由于具有良好的加料性能、混煉塑化性能、排氣性能、擠出穩(wěn)定性等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于擠出制品的成型加工。

　　在雙螺桿擠出機(jī)質(zhì)量鑒定案件中，中科檢測(cè)可開展雙螺桿擠出機(jī)質(zhì)量鑒定服務(wù)。

　　雙螺桿擠出機(jī)質(zhì)量鑒定范圍

　　一、共旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)

　　共旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)是指兩個(gè)螺桿同向旋轉(zhuǎn)的擠出機(jī)，適用于不同粘度的物料，如塑料、橡膠、涂料等。

　　二、逆向旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)

　　逆向旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)是指兩個(gè)螺桿反向旋轉(zhuǎn)的擠出機(jī)，適用于需要高分散性的物料，如色母、染料、填充料等。

　　三、螺桿反向旋轉(zhuǎn)對(duì)向共擠出系統(tǒng)

　　螺桿反向旋轉(zhuǎn)對(duì)向共擠出系統(tǒng)是指兩個(gè)螺桿反向旋轉(zhuǎn)的擠出機(jī)，通過共同進(jìn)料和牽引機(jī)構(gòu)，使兩種不同物料共同被擠出，適用于生產(chǎn)復(fù)合材料。

　　四、拉伸引出擠出機(jī)

　　拉伸引出擠出機(jī)是指先把物料擠出成形，再通過拉伸將物料延長形成細(xì)絲或薄膜。

　　雙螺桿擠出機(jī)質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)

　　HG/T 6129-2022 聚乳酸基復(fù)合材料用擠出機(jī)

　　GB 25431.1-2010 橡膠塑料擠出機(jī)和擠出生產(chǎn)線第1部分：擠出機(jī)的安全要求

　　GB/T 33580-2017 橡膠塑料擠出機(jī)能耗檢測(cè)方法

　　HG/T 3110-2009 橡膠單螺桿擠出機(jī)

　　HG/T 3230-2009 橡膠單螺桿擠出機(jī)檢測(cè)方法

　　HG/T 3798-2005 銷釘機(jī)筒冷喂料擠出機(jī)

　　HG/T 3799-2005 銷釘機(jī)筒冷喂料擠出機(jī)檢測(cè)方法

　　HG/T 4274-2011 熱固性粉末涂料擠出機(jī)

　　JB/T 11343-2013 錐形同向雙螺桿塑料擠出機(jī)

　　JB/T 5417-2007 塑料排氣擠出機(jī)

　　JB/T 5420-2014 同向雙螺桿塑料擠出機(jī)

　　JB/T 6491-2015 異向雙螺桿塑料擠出機(jī)

　　JB/T 6492-2014 錐形異向雙螺桿塑料擠出機(jī)

　　JB/T 8061-2011 單螺桿塑料擠出機(jī)

　　JC/T 343-2012 真空擠出機(jī)

　　JC/T 662-2011 墻材工業(yè)用攪拌擠出機(jī)

　　雙螺桿擠出機(jī)質(zhì)量鑒定案例

　　根據(jù)委托方反映的情況和提供的資料顯示，委托方與供方簽訂了三份合同，由供方向委托方提供螺桿擠出機(jī)18臺(tái)，經(jīng)供方安裝調(diào)試組成六條生產(chǎn)線，陸續(xù)投入使用，用于生產(chǎn)樹脂瓦。

　　XX年底，該六條生產(chǎn)線陸續(xù)發(fā)生故障，主要問題是65和80型的雙螺桿擠出機(jī)的多臺(tái)減速箱和分配器的花鍵聯(lián)軸器嚴(yán)重磨損損壞，軸承破損，甚至出現(xiàn)分配器主軸斷裂情況。

　　雖然供方派人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)更換維修和將減速箱和分配器帶回維修，但重新使用后仍舊多次發(fā)生同樣的質(zhì)量問題，未能解決。

　　為了進(jìn)一步查明事故原因，委托方委托我司對(duì)該批螺桿擠出機(jī)的是否存在質(zhì)量問題進(jìn)行質(zhì)量分析。

　　鑒定分析結(jié)果：

　　專家組根據(jù)委托方提供的“雙螺桿擠出機(jī)”的相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查勘驗(yàn)情況和取樣檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了討論和綜合技術(shù)分析，作出以下質(zhì)量分析意見：

　　委托“雙螺桿擠出機(jī)”的“減速箱”與“分配箱”故障頻發(fā)，是由于制造廠家安裝設(shè)備時(shí)沒有裝設(shè)定位裝置、“減速箱”輸出軸與“分配箱”主軸存在較大安裝偏差共同造成的。

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